أظهرت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية علامات التعافي بعد ان تجاوزت منافساتها الصينيات لاستعادة الصدارة في الشهر الماضي وفقا لما أظهرته بيانات القطاع الصناعي اليوم الثلاثاء .
وتضاعف عدد الطلبات الجديدة لبناء السفن المحلية 3.6 مرات في الشهر إلى 33 سفينة تبلغ 1.4 مليون طن إجمالي تعويضي (CGTs) في يوليو، لتستعيد الشركات الكورية موقعها رقم 1 بعد خمسة أشهر، وفقا للبيانات الصادرة عن وكالة بحوث السوق كلاركسون.
وقال مسئول في القطاع الصناعي إن أداء شركات بناء السفن شهد تحسنا كبيرا في شهر يوليو على خلفية الطلبيات التي تلقتها شركات بناء السفن الرئيسة في البلاد، بما في ذلك شركة سامسونغ للصناعات الثقيلة ودايو لبناء السفن والهندسة البحرية المحدود.
في وقت سابق من الشهر الماضي، وقعت سامسونغ للصناعات الثقيلة صفقة بقيمة 720.2 مليون دولار لبناء ست ناقلات غاز طبيعي مسال، كما فازت دايو لبناء السفن بطلبات لبناء كاسحات جليد و ناقلات الغاز الطبيعي المسال بقيمة إجمالية 28 من كندا واليابان.
وأظهرت البيانات تأمين رابع أكبر اقتصاد في آسيا أيضا لأكبر حصة من طلبيات بناء السفن خلال نفس الفترة حيث بلغت حصة كوريا الجنوبية في السوق الشهرية 42.8%، مع بلوغ الصين واليابان 37.5%و 3.5 % على التوالي .
ويستخدم CGT، كمؤشر لقياس كمية العمل اللازمة لبناء سفينة معينة، وكأداة للمقارنة بين مخرجات بناء السفن بين البلدان. هو مقياس يستخدم عادة لحجم الطلبات الواردة.
يشار إلى أن إجمالي الطلبيات الجديدة المقدم للشركات الكورية في الفترة بين يناير ويوليو، على كل حال ، لم يلحق بركب نظيراتها في الصين، حيث بلغ الرقم بالنسبة لكوريا 206 سفينة تمثل إلى 7.25 مليون CGTs، بينما بلغت للصين 582 سفينة تبلغ 11.37 مليون CGTs ، وفقا للبيانات.