"فولكس فاغن" تزيح الستار عن السيارة الكهربائية" e-up"

السيارة الكهربائية e-up قامت شركة فولكس فاجن الألمانية بالكشف عن انتاج  أول سيارة كهربائية " e-up" ، وكان ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي اقامته الشركة بمقرها في مدينة فولفسبورغ بألمانيا خلال هذا الأسبوع. وفي بيان لشركة فولكس فاغن، ذكرت أن السيارة الكهربائية e-up تتكون من 4 مقاعد وتعمل لمسافة 93 ميل بدون ضجيج الى حد كبير، وتم وضعها في خانة السيارات اليومية " أي ذات الإستخدام اليومي"، وأنها مثالية للمسافرين حيث أن بطاريتها يتم شحن نسبة 80 % منها في غضون 30 دقيقة فقط مما يكون شحنها سريعة للغاية وتعتبر الأولى في نظام سرعة الشحن في السوق العالمي. وتنوى الشركة أن يكون الطرح الجماهيرى الأول للنسخة الإنتاجية من فولكس e-Up خلال فعاليات الدورة المقبلة من معرض فرانكفورت الدولى للسيارات 2013 فى سبتمبر من العام الجارى، وفولكس فاجن e-Up تستمد طاقتها من محرك كهربى يولد قوة مستمرة تبلغ 55 حصان و قوة قصوى تصل إلى 82 حصان، بعزم دوران أقصى يقدر بـ 210 نيوتن.متر، وهو ما يمكنها من التسارع من 0-60 ميلاً في الساعة في غضون 14 ثانية، قبل بلوغ سرعتها القصوى المقدرة بـ 80 ميلاً في الساعة. ومما هو جدير بالذكر أنه بفضل وزنها البالغ 1185 كجم و تصميمها الإنسيابى، فإن فولكس فاجن e-Up قادرة على تحقيق مدى كهربى كامل يصل لـ 150 كم، وتتواجد بطاريتها أيونات الليثيوم تحت ارضية السيارة، وتدعم الطريقتين للشحن الكهربائي AC & DC وتجمع بين نظام الشحن الموحد، وهذا المعيار تم اعتماده من قبل فولكس فاجن و 7 شركات سيارات في خلال الصيف المنصرم. ويعد نظام البنزين الذي يعمل بالطاقة هي ارخص سيارة للبيع والتي تتوفر بنظام الكبح التلقائي والتي تستطيع من خلاله توقيف السيارة بنفسها، وهذا ولم يتم التنويه عن سعرها ولكن توجد هناك توقعات بأن لا يقل سعرها عن 35 ألف دولار أميريكي وممكن أن يصل سعرها الى ضعف هذا الرقم. وفي خلال معرض جنيف للسيارات الدولي كشفت فولكس فاجن عن أيقونة التوفير "XL1" الاختبارية، وبين أولريش هاكينبيرج، مدير التطوير بالشركة الألمانية، أن هذه السيارة الاختبارية ستصبح نموذجاً يُحتذى به لكثير من موديلات الهجين والسيارات الكهربائية. وزاد القول عن ذلك بأنه سيتم طرح منظومة الدفع بهذه السيارة الاختبارية، التي تتكون من محرك ديزل بقوة 35 كيلووات/48 حصان، ومحرك كهربائي بقوة 20 كيلووات/27 حصان، بالإضافة إلى بطاريات أيونات الليثيوم، خلال العام القادم في السيارة الصغيرة UP. وتبذل الشركة قصارى جهودها لأجل أن تكون الشركة الاولى في صناعة السيارات بنظام الطاقة المستدامة بحلول عام 2018، واعلنت انها ستستخدم ثاني أكسيد الكربون وغاز التبريد لأنظمة تكييف الهواء في المستقبل، وكما هو معروف التبريد الصف ثاني أكسيد الكربون وR744، واكدت فولكس فاغن انه يخفف كثيراً من ظاهرة الاحتباس الحراري مقارنة مع غازات التبريد التقليدية. واشارت فولكس فاجن أنه سيتم تطبيق استخدام المبردات الجديدة إلى أسطولها تدريجياً مع مرور السيارة بأكملها، وتوجد شركات سيارات ألمانية اخرى كمثل مرسيدس بنز تنفذ ما تقوم به فولكس فاجن باستخدام ثاني أكسيد الكربون كمبرد بسبب مخاوف السلامة بخلاف مبردات السيارت الاخرى، 1234yf HFO، حيث انها طاقة يمكن أن تكون قابلة للاشتعال. ونذكر ان مرسيدس بنز دايملر هي الشركة الأم التي قد أعلنت مؤخرا أنها لن تستخدم الوقود الثقيل، 1234yf في السيارات الجديدة، وذلك لتجنب مخاوف اشتعال السيارات، وعلى النقيض من ذلك فقد اكدت جنرال موتورز انها تستخدم حاليا HFO-1234yf في XTS كاديلاك في سوق الولايات المتحدة، وسوف تطرح إدخال المبرد الجديد عبر سياراتها العالمية خلال السنوات القليلة المقبلة.